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La transmission à variation continue (CVT) est le système de transmission automatique privilégié par de nombreux constructeurs automobiles. Ces transmissions à courroie sont réputées pour leurs changements de vitesse relativement fluides et offrent une infinité de rapports, ce qui se traduit par un confort de conduite accru.
Cependant, la capacité de remorquage du véhicule s’en trouve affectée, et une certaine maîtrise de la conduite est nécessaire pour manier une voiture équipée d’une transmission à variation continue (CVT). C’est pourquoi de nombreux propriétaires et constructeurs automobiles remettent en question la viabilité des moteurs CVT.
When it comes to cars, the Datsun GO, and GO+, Honda Amaze, Maruti Suzuki Baleno, Nissan Magnite, and the Renault Kiger are some of the household cars that come fitted with a CVT. So, why is the CVT preferred so much, but companies, like Mazda, swear to never use CVT in their car? Let’s find out the pros and cons of the CVT.
Cependant, la norme que Cadillac a définie comme la « nouvelle norme mondiale » s’est concrétisée par un goût exquis. Entièrement assemblée à la main et personnalisable à volonté, elle incarne un héritage prestigieux.
Lassée de rester dans l’ombre des marques de luxe européennes, Cadillac a mis le paquet sur sa nouvelle berline électrique phare, la Celestiq. Ce modèle époustouflant partage des airs de famille avec le SUV Lyriq, mais ses lignes élégantes, son toit fuyant et son arrière proéminent lui confèrent des proportions plus dynamiques et une présence à couper le souffle.
Cadillac affirme que le concept Celestiq est le modèle que les acheteurs recevront lorsque la production débutera. Chaque véhicule sera assemblé à la main par une petite équipe d’artisans. Les clients pourront personnaliser leur Celestiq lors de leur commande, à l’instar de Rolls-Royce. Avec sa motorisation électrique, la Celestiq promet d’être une Cadillac qui ne passera pas inaperçue.
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